ProAuto-1890

Автомобильный исторический онлайн журнал.

proauto.in.ua

Эволюция автомобилей за 200 лет. Только интересные факты из истории автомира.

Пионер 1961 года - первый советский рекордный автомобиль, преодолевший рубеж 300 км/ч

В конце 1950-х получили большое распространение кольцевые гонки, но интерес к линейным заездам все еще оставался довольно высоким. В 1960-х годах автомобили для линейных заездов создавались с чистого листа, а не на базе серийных «Побед» или «ЗИСов», что давало совершенно другие, интересные  возможности. Более того - рождались новые группы! Конструктора ставили эксперименты, ранее бывшими попросту невозможными, делали то, что еще 5 лет назад казалось нереальным.

Пионер-1

В 1960 - 1961 гг. в Московском городском автомотоклубе И. А.Тихомировым был построен первый советский газотурбинный автомобиль. Он представлял собой спорткар «Харьков-Л1» Э.О Лорента, поршневой двигатель которого был заменен двумя двухвальными газовыми турбинами. Турбины располагались по обеим сторонам от места водителя. Вдоль боковин автомобиля в коробчатых кожухах были предусмотрены воздухозаборники и выхлопные отверстия. Конструкция выпускной системы направляла поток отработавших газов перпендикулярно направлению движения, чтобы, согласно техническому регламенту, автомобиль даже частично не использовал при движении реактивную тягу. Место гонщика закрывалось сверху обтекаемым фонарем. В остальном конструкция осталась неизменной по сравнению с «Харьковом-Л1».

Создание этого автомобиля означало появление группы VIII рекордных заездов - группы, в которой участвовали автомобили с газотурбинными двигателями.

Суммарная мощность тяговых турбин составляла 100 л.с. при 50 000 об/мин. Вторая ступень каждой турбины через понижающий планетарный редуктор соединялась с центральным суммирующим редуктором. От него крутящий момент передавался на главную передачу, оставшуюся от «Харьков-Л1». Масса автомобиля составляла 485 кг, и благодаря установке некоторого оборудования (аппаратура для впрыска водо-спиртовой смеси, а также дополнительные приборы автоматики и контроля) «Пионер-1» мог участвовать как в классе 1 (до 500 кг), так и в классе 2 (500-1000кг). В первом случае его скорость составляла 303 км/ч, во втором - 307 км/ч. Вообще, «Пионер-1» стал первым советским рекордным автомобилем, преодолевшим порог в 300 км/ч!!!

Пионер-2

Позже, на «Пионере-2» суммарная мощность турбин была увеличена до 135 л.с. при 50 000 об/мин, а вес автомобиля составил - 495 кг. По-прежнему изменяя массу автомобиля, Тихомиров продолжал участвовать в обеих группах. Его результат на дистанции 1 км со стартом с хода - 306,6 км/ч являлся не только первым рекордом страны в новом классе газотурбинных автомобилей массой до 1000 кг, но и новым абсолютным рекордом скорости СССР на автомобиле.

Накануне очередного сезона «Пионер» подвергся модернизации, получив индекс «-2М». Теперь мощность турбо составляла 160 л.с., а потолок скорости приблизился к отметке 400 км/ч.

1 сентября 1963 г. И.А.Тихомиров участвовал за рулем «Пионера-2М» в рекордных заездах на высохшем соляном озере Баскунчак. В классе 1 группы VIII на дистанции 1 км он достиг средней скорости 311,4 км/ч, что в 1963 году было выше соответствующего международного рекорда!!!

Всего с 1961 по 1972 год Тихомировым на «Пионере» было установлено 13 всесоюзных и мировых рекордов скорости, в том числе абсолютный всесоюзный рекорд скорости (311,4 км/ч). Но главным, пожалуй, было то, что «Пионер» ознаменовал не только появление новой группы, но и новой эры в истории советского автоспорта.

Технические характеристики газотурбинных спорткаров Пионер

  Пионер-1 Пионер-2 Пионер-2М
снаряженная масса, кг 485 485 495
Максимальная скорость, км/ч 250 311 400
Двигатель: газотурбинная силовая установка газотурбинная силовая установка газотурбинная силовая установка
Мощность, л. с. (при об/мин) 2×50 (50000) 2×67 (50000) 2×80 (?)
Расположение среднее среднее среднее
Шасси трубчатая лонжеронная рама трубчатая лонжеронная рама трубчатая лонжеронная рама
Габариты, мм:      
Длина 4100 4100 4100
Ширина 1240 1240 ?
Высота 750 750 750
Колея передних колес, мм 1050 1050 1050
Колея задних колес, мм 950 950 950
База, мм 2500 2500 2500
Тип передних тормозов барабанные барабанные барабанные
Тип задних тормозов барабанные барабанные барабанные
Передние шины 4,00-12" 4,00-12" 4,00-12"
Задние шины 4,00-12" 4,00-12" 4,00-12"
Передняя подвеска независимая, торсионная независимая, торсионная независимая, торсионная
Задняя подвеска независимая, торсионная независимая, торсионная независимая, торсионная
Объем топливного бака, л 50 50 50
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

ПроАвто-1890 by ProAutoTeam